Велосипед был придуман ещё в 1817 году, а привычный нам вид с педалями на цепи обрел в 1884 году, благодаря Джону Кемпу Старли, который запатентовал и выпустил средство передвижения в массовое производство. С тех пор конструкция была настолько неизменной, что это приобрело своё устойчивое выражение: «Не надо изобретать велосипед». Но каждый творец знает: то что нельзя изобрести, всегда можно улучшить! Сегодня расскажем об интересных тюнингах из мира техники для вашего двухколесного друга.
Официальной статистики нет, но с уверенностью можно сказать, что хотя бы треть велосипедистов подвергались краже байка. Правоохранительные органы разводят руками и советуют не оставлять без присмотра железных коней, а пострадавшим остается изобретать новые способы уберечь от злоумышленников своё имущество.
Главное оружие профессионального похитителя велосипедов – угловая шлифовальная машина, или болгарская пила в простонародье. Это ручной инструмент с мотором, который может разрезать любой замок, независимо от того, насколько он большой, тяжелый или дорогой. На сегодняшний день эта фундаментальная проблема в значительной степени игнорируется отраслью безопасности у производителей, поскольку она кажется слишком сложной для решения.
С этим не согласны разработчики из компании Hiplok, которые придумали легкий мобильный замок D1000, выдерживающий серьезную длительную атаку злосчастной пилы. Секрет невероятной стойкости D1000 – материал под названием Ferosafe, композитный графеновый материал, который эффективно противостоит углошлифовальным станкам высокой мощности и сверлам с твердосплавными наконечниками благодаря своим уникальным химическим и физическим свойствам. Ferosafe создан в процессе высокотемпературного плавления, но является очень энергоэффективным, обеспечивая низкий уровень выбросов углекислого газа.
Сердечник замка из высококачественной закаленной стали квадратного профиля защищает от обрезки болтов. Предусмотрена дополнительная защита от вращения, а механизм двойной блокировки значительно увеличивает минимально необходимое время атаки.
При испытании на прочность, D1000 выдержал десятиминутную пытку болгарской пилой без видимых повреждений, в отличие от нескольких дисков инструмента, которые отправились в брак. Производители утверждают, что среднестатистическое средство защиты подобного типа выдерживает максимум 20 секунд проверки болгаркой и весит на 400 грамм больше. D1000 идёт в комплекте с дополнительной сумкой, в которой удобно перевозить его на велосипеде или носить на талии.
Оставаться на виду – лучший способ обезопасить себя на велосипеде. В темноте становится ещё сложнее идентифицироваться как участник дорожного движения: светящиеся габариты на раме велосипеда направлены в одну сторону по прямой линии. Стандартные велосипедные фары часто трудно отличить от автомобильных, светофорных и строительных огней.
Решить этот вопрос взялся проект Arclight и его педали со светодиодными модулями. Производители посчитали, что их технология на 57 % более эффективна за счет добавления видимого эффекта движения человеческого тела.
Круговое движение светящихся педалей Arclight привлекает внимание автомобилистов и пешеходов, мгновенно распознавая в вас велосипедиста, а округлая конструкция светодиодных модулей освещает каждый угол, обеспечивая защиту водителю байка на 360 градусов.
Датчики SmartSet автоматически включают свет на старте движения и выключаются при парковке. Также, эти датчики динамически изменяют цвет светодиода в зависимости от ориентации педали, чтобы белый свет был всегда впереди, а красный сзади. Модули водонепроницаемы и оснащены индивидуальным USB-разъемом для зарядки, но также могут заряжаться все вместе с помощью устройства в комплекте. Педали изготовлены из прочного алюминиевого сплава; они совместимы практически с любым велосипедом и используют те же герметичные подшипники, как в педалях MTB байков высокого класса.
Мульти монтажное крепление светодиодных модулей позволяет прикрепить их к любому велосипеду без педалей за считанные секунды; никаких инструментов не требуется. В зависимости от места крепления технология SmartSet автоматически выбирает правильные цвета для передней и задней панели. Продукт находится на финальной стадии разработки и доступен к предварительному заказу за $109.
Шлем для поездок – необходимое неудобство в угоду безопасности и нелепому внешнему виду. Кажется, так думают многие, иначе почему на улицах так часто встречаются велосипедисты без них? Разработчики из Newton-Rider решили, что хватит это терпеть и придумали нечто действительно свежее – стильную защиту толщиной 16 мм, которая полностью складывается, как лист плотного картона.
Шлем Newton-Rider изготовлен из сложных расчетных соединений вязкоупругих и неньютоновских материалов, продуманной инженерии и инновационного дизайна, благодаря которым он соответствует международным стандартам безопасности EN 1078 и CPSC, оставаясь невероятно мягким. Традиционные шлемы требуют толщины 30-35 мм для соответствия тем же стандартам безопасности, что делает их крайне громоздкими, да и в сумочку они никогда не поместятся.
Newton-Rider весит всего 450-470 грамм он очень удобный и гибкий, как для переноски, так и для подбора современного образа в стиль. Еще одно преимущество конструкции в том, что в случае аварии такой шлем по-прежнему как новый, любую старую модель шлема необходимо выбросить после удара.
Помимо прочего, в шлем встроен сложный чип NFC с фирменным программным API. Его можно встроить, например, в приложение для скутеров или электровелосипедов, и дать возможность операторам создавать дополнительные стимулы для езды в шлеме: бонусы, скидки на подписку и пр. Также, шлем синхронизируется со смартфоном, что можно использовать в функционале удаленного родительского контроля или возможности аварийного вызова неотложной помощи.
В планах разработчиков настройка программного обеспечения на обработку краж и многие другие интересные функции. По сути, чип и серверная система создают индивидуальный URL-адрес для каждого шлема. Newton-Rider с 2019 года поддерживается Датским инновационным фондом, финансируемым государством, благодаря инновационной концепции и разработкам. Ориентировочная стоимость $18 в США или 9 евро в Великобритании и ЕС + доставка.
Каких гаджетов не хватает вам для велосипедного счастья? Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. своими кулстори про двухколесную жизнь и пусть ваши поездки будут приятными и безопасными.
Дизайнер из Сингапура Томас Янг в один прекрасный день решил объединить две свои самые большие страсти - велосипеды и искусство. Двухколесная тематика часто прослеживается в его персональных работах, а также постерах и футболках производства его собственной студии "100 copies".
Для жителей, которые привыкли передвигаться на велосипеде, Копенгаген все еще остается как примером для подражания, так и предметом зависти. Кроме того, считающаяся раем для велосипедистов столица Дании возглавила рейтинг 2015 года, составленный Copenhagenize Design Company.
Сегодня на дорогах зарубежных городов можно встретить велосипеды из углеродного волокна, которые хоть и изготовлены вручную, но, к сожалению, получили отвлекающие знаки и спонсорские логотипы. BME Designs взяла курс на более минималистское направление и создала B-9 NH Black Edition, вдохновившись внешним видом тактического ударного самолета F-117 «Найт Хок».
Копенгаген известен как рай для велосипедистов — каждый день для поездок на учебу и работу около половины жителей датской столицы используют велосипед. Именно в столице Дании велосипед считают равноценным, если не преимущественным видом транспорта, автомобилям. Существует множество культурных предпосылок для этого, но главная — как Копенгаген оправдывает «велосипедные инвестиции» по сравнению с другими видами транспорта.